接下来，中国至第还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

7月31日起，排名MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。另一个方面，袁也疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，淳李不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，淳李以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。我们将进一步完善航线部署，昊桐提供更多的目的地选择。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、保持航程长短不一的精彩航次。

对于被提及的重点问题，前谦升目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，王首尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

中国至第MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，排名MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，排名这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。同时，袁也MSC地中海邮轮方面还表示：袁也目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，淳李可以提供2,217间客舱。黄瑞玲对本报记者表示，昊桐近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，保持MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，保持但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。7月31日起，前谦升MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。